第１８位 日産シルフィ ２６点
作り込み４ フィール４ 静粛性８ デザイン３ コスパ７
第１７位 BMW３シリーズ ２９点
作り込み６ フィール８ 静粛性５ デザイン６ コスパ４
第１６位 VWパサート ３０点
作り込み６ フィール６ 静粛性７ デザイン６ コスパ５
第１３位 メルセデスAクラスセダン ３１点
作り込み７ フィール６ 静粛性６ デザイン５ コスパ７
第１３位 トヨタ・カムリ ３１点
作り込み６ フィール６ 静粛性８ デザイン４ コスパ７
第１３位 トヨタ・カローラ ３１点
作り込み６ フィール６ 静粛性７ デザイン５ コスパ７
セダンに外れナシ！！
セダン同士を比較しているので、ランキング下位ではあるけれど、SUV、ミニバン、軽自動車といった日本市場で主力になっているボデータイプのモデルと比較すれば、文句ナシに「走りの良いクルマ」ばかり。とりあえず「フラットな走行感覚」で評価すれば、ハリアーやCX-５では全く歯が立たないくらいにセダンの走りはずば抜けて良い。もっぱら休日に公共交通機関が脆弱な地方の山間部などへ出かける趣味の人なら、近年の行政の道路整備事情の予算的な厳しさゆえに、轍が大きく掘れた路面の悪い道路でも、車体下を擦ることなく無難に走れるSUVを選びたくなる。一方で毎日の通勤用だったり、都市部での移動がメインで、走りやすい道を往復するならば、「走り」「衝突安全性」「静粛性」を求めてセダンが良い。全てのユーザーがブームに流されずに、使用目的に忠実にクルマを選ぶのなら、セダンがもう少し売れても良いと思うが・・・。