Rage against the (domestic) machine

2.0Lの方が燃費がいい!?

これは「見せしめ」なのか!? 1.8LHVと1.2Lターボの2つのユニットのモード燃費の差は非常に大きい。JC08とWLTCの2モードでカローラスポーツの全グレードの燃費が公表されているが、ざっとHVはターボの2倍だ。違いが極端過ぎてちょっと頭が変になりそうだ。THSの優秀さを示すためにわざわざ1.2Lターボを置いているのかな!? さらにWLTCモードでRAV4のダイナミックフォース2.0Lが15.8km/Lで、カローラスポーツ1.2ターボが16.4km/Lとなっている。車重で200kgも差があるので、2.0Lをそのままカローラスポーツに積めば1.2Lターボと同等かそれを上回る燃費性能を発揮するだろう。つまり116ps/5600rpm(ターボにしてはよく回るけど)と177ps/6600rpmのエンジンがモード燃費に関しては同等か後者の方が燃費が良いくらいだ。普通のメーカーなら1.2Lターボの廃止するものだが、トヨタだからわざと配置しているのかもしれない。MTに乗るなら1.2Lターボしか選べないユーザー側としては非常に不満だ。

やりたい放題

1000万台/年の販売を見込むトヨタにとっては、日本市場のCセグMT市場などちっぽけでまともに相手にする気もないのだろう。日産にも同じことが言えるけど、日本のCセグなんてやる気ないっす!!あとは野となれ山となれ・・・な姿勢で、ベストとは言えないモデルが長く放置されている。そういえばオーリスもベストではない状態で長く放置されていた。トヨタらしくない不人気っぷりだった。欧州向けのBMW製ディーゼル搭載モデルが日本市場にあれば面白かったと思うが、トヨタの主流派がHVの拡販を邪魔する要素は徹底して排除しているのだろう。日本だけはHVの根城・・・って勘弁してくれ。モード燃費でユーザーをがんじがらめにしてしまえ!!ってことなんだろうけど、日本市場はトヨタの植民地ではない。