愚かなジャッジ
PHEVの有無がプジョー３０８とシトロエンC４を分けているようで、グランドツアラーとしてのプジョー３０８と、街乗りカーとしてのシトロエンC４といったキャラ設定が想像できる。・・・が、それはドイツ車が大好きな日本市場のユーザーの単なる思い込みに過ぎないかもしれない。グランドツアラーというドイツ車的な定義と、街乗りカーという日本車的な概念でPSAのクルマ作りを安易に分類することがそもそもの間違いな気がしてならない。
どこがグランドツアラー！？
「グランドツアラー or 街乗りカー」という分類自体が、トヨタ・日産・ホンダの合理的な設計に対峙する、ドイツブランド車やドイツ車よりもコンサバなMAZDA車を好むユーザーの愚かな「論拠」に過ぎない。ノロノロ運転でもかなりの燃費が出せるトヨタ合理主義に対して、排気量&気筒数重視のエンジンフィールやミッション選択がドイツ的グランドツアラーの美点だったのだが、昨今のメルセデス、アウディ、BMWの普及モデルに於いてはその気高き設計思想は見る影もなくなってしまった。これはどう考えても新興国向けの簡易設計だ・・・。