MAZDAとBMWのEVシフト
BMWに魅せられた人々 BMWに乗っている知り合いがやたらと多い。BMWが好きでずっと乗っている人は、FFシャシーになってからの１シリーズやX１などには興味がない。３シリーズや４シリーズの２Lガソリンターボなどにも関 … [Read more…]
新型フォレスターがカラバリでMAZDAを圧倒
たった６色？ 定期的に「ロードスターを買ってみようかな？」と考えたりする。いざ見積もりしてみると、最初のグレード選択の段階で「1.5L・RS ３６７万円」で、すっかり貴族の乗るクルマになってしまったんだと現実に引き戻 … [Read more…]
ホンダ最強GTサルーン(アキュラTLXタイプS)の日本発売は！？
絶望的状況 2000年頃から自動車産業は多国籍グローバル生産が活発になり、2020年頃からBEVシフトへの対応に翻弄されて、肌で「クルマの終焉」を感じるようになった。乗れるうちに乗っておこうという意識が先走っていて、 … [Read more…]
MAZDA２も無くなる？
MAZDAの決断 2025年を目処にMAZDA２の生産が終了するという噂を聞いた。関東MAZDAのディーラーから直接聞いたわけではなく、あくまでネットの怪しげな情報に過ぎない。しかし４世代目のデミオが車名をMAZDA２に … [Read more…]
次期CX-５は「街乗り」で勝負する。
なんかワクワクする 次期CX-５に関する情報を聞いてきた。現在のところ2026年の4月の発売開始を予定しているようで、2.2Lディーゼルは噂通りで廃止になる見込みとのこと。肝心のパワーユニットは、現行にはない2.5L … [Read more…]
新型フォレスターが大台越えで、次期CX-５も大幅上昇か？
ミドルSUVが生き残る道は？ 「SUVには興味がない」という人も少なくないだろうけど、クルマが全く不要という都市部ではSUVの割合が急激に高まっている。軽自動車、ミニバン、ハイブリッド(燃費が良いクルマ)以外の趣味性が高 … [Read more…]
インプレッサとMAZDA３
Cセグプレミアムカーの終焉 メルセデスがCセグメントから撤退するらしい。日本人でも買える手頃なメルセデスとして2000年頃から街中で見かけるようになったけども、円安の煽りを受けて魅力的な価格設定が難しくなったようだ。BE … [Read more…]
アコードは残り、カムリは消えた・・・
セダンが売れていた 日本市場向けのフルサイズセダンは、販売低迷を受けてラインナップが激減している。2010年くらいまでは車格に比して割安感もあって人気もあり販売も堅調だった。各ブランドには「ゆとりのDセグサルーン」が用意 … [Read more…]
日産、VWにも素晴らしいクルマがあるが・・・
日産がメディアに躍る日々 メディア露出が少なかった日産が話題の中心になっている。日産の上半期の決算で営業利益が大きく減少し、今後9000人規模のリストラとのこと。営業利益が９割減少したとはいえ、一応は黒字で残したこと … [Read more…]
MAZDAの「ブランド力」は本物か？
第７世代が完成 2024年も終わりに近づいてきた。CX-８０が日本市場に投入されMAZDAの中長期計画で宣言されていた「スモール商品群」(MAZDA３、CX-３０、MX-３０)と「ラージ商品群」(日本市場はCX-６０ … [Read more…]
東京から日本車ユーザーが消える？
東京は輸入車ばかりだ もう何年も連続でホンダ・N-BOXが国内市場の最量販車種に君臨している。一体どの地域で売れているのだろうか？と思うくらいに、街中(東京都の多摩地域)で見かけることはそれほど多くない。平日の日中は … [Read more…]
MAZDAロードスター ブランドを蝕む癌かもしれない
ロードスターに似ている？ 1989年の販売開始から４世代にわたって継続して生産されMAZDAの象徴とも言えるスポーツカーのロードスターは、MAZDAの中で車名が最も長く続いているモデルとなっている。誰でも知っているクルマ … [Read more…]
ホンダ・シビック 祝福とフィナーレのXデー
売るのが難しい 日本市場では、いよいよハイクオリティなロードカーが絶滅の危機を迎えつつある。カローラやノートなどSUVやミニバンよりも手軽に購入できる商品力(乗り出し300万円以内)を狙ったロードカーの販売は、まだま … [Read more…]
メルセデスAMG・SL 内燃機関は最高だ
スポーツカーのレビューがクソな理由 スポーツカーを語るレビューでは、サーキットで限界走行を嗜む人々の意見が絶対的に正義だという、しょうもなく閉鎖的な風潮がある。元レーシングドライバーであっても、クルマの乗り味を言語化 … [Read more…]
ランドローバー・ディフェンダー 「高級SUV御三家」のリーダー
僻みではないが・・・ 「高級車ってなんか趣味悪いよな」と普段から思っているけども、そのまま露骨に発言するのは、なんか僻みっぽい性格だとか誤解されそうなので口にできない。しかしまあほとんどの人が少なからず、そんな印象を持っ … [Read more…]
MAZDA・CX-３０ 自動車産業の救済を目指したデザイン
MAZDA第七世代の始まり 2019年に登場したCX-３０は、三代目アクセラの後継モデルとして新規シャシーで開発された現行MAZDA３の派生モデルで、トヨタ風に区分すれば「MAZDA３・クロス」で同じ車種にできてしまう立 … [Read more…]
アルファロメオ・ジュリア セダンの最後の生き残り
ものづくり大国・イタリア 有名ブランドのスーツ、ネクタイ、革靴、ベルトなどを買ってみると、イタリア製であることは非常に多い。日本のサラリーマンの格好を見ていると「全身中国製」「全身日本製」「全身イタリア製」の３タイプ … [Read more…]
アウディA４ セダンの最終形態を作った名車
セダンを完成させたブランド クルマが好きな人にとってはわかりきったことだけど、アウディA４はDセグメントのプレミアムセダン&ワゴンで、メルセデスCクラスやBMW３シリーズのライバル車として、日本市場でも20年余り … [Read more…]
BMW３シリーズ の未来は？
高級ブランドBMW 2010年代の中頃から、日本市場のBMWにSUV化と横置きエンジン化の波が押し寄せた。「FFの横置きはBMWと呼べない」という反発意見こそ多かったものの、手軽に輸入車に乗りたいユーザー層に普及した … [Read more…]
MAZDA・CX-60 ４度目のブランド再生に成功
当然のように人気絶頂 日本車のエースになるべく意欲的な設計でMAZDA・CX-60が登場して２年近くが経つ。メーカーの車載システムの世代交代のタイミングと重なったこともあり、発売当初から細かいリコール案件が発生してし … [Read more…]
ホンダ・ステップワゴン 捻じ曲げられた市場で孤軍奮闘
ミニバンは高級車 ホンダ・ステップワゴン、トヨタ・ノア/ヴォクシー、日産セレナの大手３社が並び立つミドルミニバンは車両価格の高騰もあって、かつてよりは販売台数が減っている。200万円を切る価格で５ナンバーサイズだった … [Read more…]
プジョー・リフター 日本市場を変革する異端モデル
フランスの文化？ ツールドフランス2024は、ポガチャル、ヴィンゲゴー、エヴェネプールといった有力スター選手がそれぞれにベストのパフォーマンスを見せ、彼らを支えるアシスト選手が連日のように白目を剥いてハイスピードな牽引を … [Read more…]
トヨタ・ヤリス トヨタの本質を変えた金字塔
トヨタが方針転換か！？ トヨタが新型エンジンの開発を発表した。1.5Lと2.0Lの直４ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせた欧州ブランド方式をトヨタが採用した。デザインの幅を広げるため、エンジンのサイズを小型化に … [Read more…]
MAZDA２ ブランド最強の伝説を背負うモデル
偉大なるBセグ 車幅1695mmの５ナンバーのBセグロードカー(非SUV)のいわゆる「国産コンパクトカー」の現行モデルは、ヤリス、アクア、フィット、ノート、スイフト、MAZDA２の６車種のみとなった。アクア、フィット … [Read more…]
レクサスLC・ドン底のトヨタが生んだ名車
安息の時間 個人的な体感なので恐縮以外の何物でもないのだけど、週末の夜に女性を乗せて颯爽とドライブするクルマとして人気急上昇中なのが、ポルシェ９１１や日産GT-Rを押し退けてレクサスLCのようだ。仕事の後に、ちょっと … [Read more…]