良い部品が使われている
旧PSAの日本向けミッションは全て「ETA８」と呼ばれるトヨタ傘下のサプライヤー(アイシンAW)が供給する８速トルコンATが配備されている。このミッションは日本向けトヨタ車での採用は極めて少なく、レクサスを選ばないとなかなか付いてこない。ハリアーでさえもカローラと同じCVTを使っている一方、レクサスNXはシトロエンC４と同じトルコン８ATを採用している。エクステリアやトリム&インパネなどインテリアのデザインも考慮すればシトロエンC４(290万円)はカローラを完全に凌駕していると言っていい。「MAZDA３・20S・Lパケ」(269万円)と比べても十分に競争力はある。
MAZDAは遅れてる！？
MAZDA３の場合は、シート素材はフル=ファブリックとフル=レザーの２種類となっていて、PSAやカローラが採用しているこの高機能素材のシートがまだ選べない(今後のMCで配備されそうだが)。人工皮革やスウェード素材を使った低反発系のマットな心地のシートが、やっとMX-３０やCX-５フィールドジャーニーから始まったばかりだ。CX-５フィールドジャーニーのシートはとても良かったので、今後は全てのMAZDA車種に展開してほしいものだ(指名買いしたい)。