全ては欧州が・・・
MAZDA２の年内の廃止は撤廃されたようだが、ICEとしてのMAZDA２はいつまで存続するのだろうか。２０２５年に予定されていたユーロ７施行が、２０２８年頃に延期されている。ユーロ７施行は欧州向けMAZDA２やロードスターの「Xデー」とされていた。MAZDA３やCX-３０は、ユーロ６eに適合するため、「2.5LスカイG・マイルドハイブリッド」に載せ替えが行われるなど、欧州市場への対応に忙殺されている。
欧州向けMAZDA２も、1.5L・スカイGを90psにデチューンしてマイルドハイブリッドを組み合わせた「MAZDA２・HOMURA」として販売されていたが、イギリスなどではすでにカタログ落ちしていてドイツでも在庫のみの販売になったようだ。。ドイツ、イギリスでもトヨタ・ヤリスHVのOEMである「MAZDA２・HYBRID」が販売されていて、防府工場から１万kmかけて輸送される「HOMURA」よりも、フランスやチェコで現地生産される「HYBRID」だけにする方が合理的なのだろう。
２０２７年以降も残るのか！？
ユーロ７が予定されていた２０２５年を目処に、防府工場生産のMAZDA２の欧州輸出を止めて、２０２７年にBEVとなった「EZ-２」で輸出を再開する段取りのようだ。欧州向けが無くなる２０２５年で日本でのMAZDA２生産も終了するはずだった。しかしトランプ大統領の相互関税によって、状況は一変しMAZDA２の日本生産が２０２７年まで継続されることになったようだ。
メキシコとタイで生産されているため、南米、オセアニア、東南アジア向けは、海外工場の生産車が充当される。混流生産とはいえ、月に2000〜3000台の国内市場向けでは、利幅が小さいであろうMAZDA２の生産には前向きにはなれない。このような状況では値引きも気が引けるので交渉など全くしなかったが、何も要求していないのに、２０万円以上の値引きが入った見積もりが出てきた。