５、WRC人気の低下
サッカー、自転車と並んで欧州中心の人気スポーツがモータースポーツだが、欧州市場の排ガス規制強化によってWRCの運営が難しくなっている。ラリー１の参戦はトヨタ、ヒョンデ、フォードのみで、２０２５年の全１４戦のうち第１１戦まで終了しているが、トヨタ１０勝、ヒョンデ１勝、Mスポーツ(フォード車)０勝という結果だ。ドライバーこそ欧州国籍の選手が活躍しているが、マシンは非欧州メーカーが占めている。
F１はフェラーリ、メルセデス、ルノーに加えて、来年からはアウディが参戦するなど欧州メーカーが中心となっていて状況とは対照的である。WRCで使われるBセグメント車は、欧州メーカーでは次々と電動化が進んでいる。英国で販売されるホンダ・フィットやMAZDA２(ヤリスOEM)は全車ストロングHEVとなっている。マイルドHEVでは２L級のエンジンをデチューンしないと２０２６年からは投入不能なので、欧州メーカーでは否応なしにBEV化している。
トヨタの強さが際立つラリー１(トップカテゴリー)では、２０２６年からヒョンデ、フォードの撤退が噂されている。WRCもラリー１でのハイブリッドの使用を禁止したりしてトヨタ独占の弊害を抑えようとしているが効果はあまりない。さらに２０２７年からラリー１の規格を大幅に変更して、市販車とは全く別のラリー専用機材(ハイパーカー)を使う構想があるらしい。
GRヤリスはWRCに関連付けてフランスなどでは１０００万円超の価格で販売されるらしい。さらに実際の法規はわからないが、排気ガスの罰金で毎年６万ユーロ(1000万円)が課せられる。完全にセレブ向けのスーパーカービジネスとなっているようだ。WRCの常勝チームだから可能なのだろうけども、レギュレーションが変わってしまったらGRヤリスの取り扱いはどうなってしまうのだろう！？