赤いイナズマ！？
なんで赤いの！？それからセダンはブランドのフラッグシップであるべき！！なんですけども、レクサスとの差別化で、極めて意図的にデザインされた『大衆ブランドフェイス』が押し付けられてる(＝セダンユーザーをナメてるんの！？)。基本設計はプリウスと同じTNGAプラットフォームですから、BMWだとL7プラットフォームと同じ。１シリーズや３シリーズと同程度でしかない。よって足回りなどもほぼほぼ大衆モデルです。どこにスポーティな要素があるのか不明。
330万円と言えばプリウスの売れ筋上級モデルと同じ価格帯。ハイブリッドのユニットもエンジンこそ違うもののプリウスと同じ水準のものを使っています。BMWやMINIのPHVと同じくプリウスファミリーの一員(マツダには旧世代のハイブリッドを供給)なのですが、３シリーズ/５シリーズとカムリは、本家のプリウスと違って100km/hを超えても余裕でEV走行ができる。それでカムリは330万円、330eは579万円ですから・・・この車のツボはここにあります。BMWもPHVにしては普及しやすい価格に設定されていて、どうやらトヨタが意図する『ダンピング』作戦が密かに発動しているようです。
手頃な価格で最先端のハイブリッドと積んだ、そこそこ見栄えがするカムリ、3er/5erといったセダンが手に入るのは悪い話ではないです。しかしライバルの日産・メルセデス陣営が、『VR30DETT』(日産)だったり、ターボユニットに電動モーターを仕込んで初動から滑らかにトルクが出るシステム(メルセデス)といった、本来のセダンの上質さをそのまま残したエンジン回転の高まりを意識した『ナチュラル』で『ダイナミック』なユニット作りをしている途中で、まだ完成形を日本では味わえない中で、100km/hのEV走行を武器に市場を制圧する狙いがあるようです。
白い閃光・・・。
重さに関してはアバウトな印象のBMW。スポーツセダンたるもの何よりも「車重」でクルマの概要が決まるのに。昔のBMWは間違いなくそこで勝負していました。E39とかE46くらいまでは。そこから先はアメリカの「物質主義」に翻弄され、ホンダや日産とのエンジン開発競争で疲弊し、中国市場への対応に追われ、気がついたら「セダンの形をした何か」が完成してました。人々はBMWへの憧れを今も持っているでしょうけども、もはやG30、F30が一体何を目指して生み出されたのか！？という根本的なところが理解不能になっています。(試しに周囲にいるBMWオーナーに訊いてみるといいですよ)
三菱が今も北米で販売しているランエボX。あるいはホンダがアメリカ向けに今も最重要モデルとして開発を続けるアコード(北米向けの新型はV6自然吸気から直４ターボになるらしい)。メーカーの『美学』が誰の目にも鮮烈に飛び込んでくるクルマこそが、本来の『スポーツセダン』じゃないの！？日産にはVR38DETTを注入した『スカイライン・オールージュ』を完成させて欲しかったですけど、代わりにVR30DETTを搭載した400psのインフィニティQ50が発売されています。もしかしたらエボ、アコード、Q50(スカイライン)も単純に「アメリカナイズ」されて、BMWが2000年代に辿って来た道を進んでいるだけかもしれませんけども。
迷走していたBMWがトヨタとの協業により、メルセデスやアウディを一気に出し抜けるようなユニットを手に入れました。強力なモーターでEV感覚で走れる。カムリと同じといったらそれまでですが、こちらはPHVであり、EV走行も長くできるとか。動画をみる限り火花が出るような加速はしないみたいですが、BMWがホンダ(アコード)や日産(スカイライン)のミドルセダンHVを一気に追い越して最先端に立ちました。『日本メーカーよりも日本のユーザーことを考えたクルマ作り』とかアピールされたら、もう同意するしかないかも。
そしていよいよ赤い弾丸
なかなか日本に入ってこないなー。まだかなまだかな。と長々と待たされましたが9月6日に日本でも発売されるようです。BMW3erよりも徹底して軽さにこだわったらしい( 1300kg台らしい)。ここがBMWやジャガーXEとの決定的な違い。サルーンではなくてスポーツカーなんだよ！！とスペックで示す４ドア。これに280ps級の2Lターボが載るわけですから、500万円は下らないのだろうけども、とにかくトヨタ&BMW連合による『中型セダン市場占有』作戦に現状で一撃を食らわすことができるのはコイツだけか！？
もし売れれば・・・マツダ、ホンダ、日産、三菱などが共鳴するでしょうね。「日本市場はまだ終わっていない！！」って。ただでさえ少なめなセダン愛好家の多くがカムリと330eに流れてしまったら、新型アコードは日本に来ない！？４代目アテンザも日本発売がなくなる！？スカイラインのVR30DETTも日本では発売せずに終わる！？ランエボの日本復帰も白紙撤回！？・・・だって権利をことごとく押さえていてボッシュも手が出せないトヨタのHV利権には、どうやったって勝てないですもん。日本のセダンの命運はアルファロメオ・ジュリアの動向にかかっている！？トヨタ&BMWに制圧されたら終わりです。