MAZDA６はどこへ行く！？

新しいクルマ

「デザインは最高だけど、クルマの立ち位置がイマイチ」はあくまで偏見に過ぎない。GG＆GHアテンザには全く興味なかったけど、GJからMAZDAファンになりましたという人も一定数はいるだろう。先代までとは全く違うクルマになり新たなユーザーを獲得できた。

DセグとEセグの中間くらいまで車格が上がり、歴代アクセラの「上位互換」乗り換え車としての立ち位置がハッキリした。トリムやコンソールなどの素材の質感が高くなり、アクセラやMAZDA３では設定がない助手席パワーシートもある。

MAZDA最高の「エスコート車」だ。インテリア&エクステリアのデザインの精緻に加えて、最高レベルの静粛性に座面の大きな包まれるフロントシートを備える。素人の勝手な意見だけど、この新しい個性を最大限アピールするためにも、ちょっとだけ噂があった２ドアクーペが実現していたら、だいぶ市場の受け止め方も変わっていたかもしれない。

V３５、V３６のスカイラインにはクーペがあった。日産のディーラーの人(女性)が、４ドアのV３７スカイライン(現行)を「２人で乗るなら最高のクルマ」と評していた。プジョー４０７にもクーペがあった。GJアテンザの世界感はこの２台に近い。

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