みっともないから止めた方が良いと思うよ（笑）
— Naoto Ikeda (@naotoikeda) April 27, 2022
大物が罠にハマった
現実に、在京キー局に属する大手ネットメディアの連載においても、そのMAZDAの作戦はある程度は上手く行ってしまったようだ。本来ならばカーメディアで偶発的に起きてしまった間違った報道は、別ブログ「カーメディアにひと言・・・」で書くことにしているが、今回に関してはカーメディアというよりMAZDAの悪意だと断定し、当ブログで書いてみることにした。このレビューを担当したAJAJ所属のIさんは、MAZDAに好意的な記事によって人気を博している方だ。待望のCX-６０発表を受けて、従来の連載を数回に分けて長編の考察レビューを出している。
誹謗中傷ではない
I氏のよるCX-60レビューの最初の回で出てきた「キャスター角」の説明に納得がいかず、既に「カーメディアにひと言・・・」で苦言を呈している。このカーメディア専門ブログは他人様のレビューに文句を付けるというスタンスから、これまでもしばしば「誹謗中傷」じゃないか？などとコメントで言われてきた。当たり前だけどターゲットとなったライターの人間性を否定したりはしないし、あくまで間違っていると感じられるものに対して「根拠を踏まえて」反論することは「公共性」の観点から違法行為にはならないとされる。しかし根拠のない風説は当然に名誉毀損が成立する。私なりには線引きをして運用しているつもりだ。
フロントダブルウィッシュボーン
リアフルマルチリンクの車は他にもあると思うのですが
それら全てピッチングセンターは後方にあるという認識でいいのですか？
それともピッチングセンターを遥か後方に持って来れたのは世界初って事なんでしょうか？
ジャーナリストがマツダの車を説明する時って
さも他ではやってない事てんこもり風に聞こえるので
マツダのプレゼン、洗脳、がうまいのかなぁと思ってましたが私のようにそんなに詳しくない人間にはとっては？？？です。
今回のMAZDAの広報は、プロライターが錯誤するほどの巧妙さだったので、特に酷いと思います。
全く世界初などではなく、90年代のセド・グロ(日産)などが加速時にかなり大胆に後ろが沈み込む姿勢を取るアレです。
FR車ならば後輪はほぼマルチリンク(マスタングとか違うけど)なので同じような挙動をします。
2010年くらいまではEクラスや５シリーズもフロントがストラットでしたが、加速時には後継姿勢をとっていました。
ありがとうございます。助かりました。
snsが発達して簡単に情報が取れる反面、発信する人が
完全に理解してないケースも多く、また今回のように
メーカーが言ってたことをそのまま伝えるプロライター
が読者に間違った認識を与えてる自覚がない。
やってる事は芸能人がテレビで発言してたことをYahooニュースにそのまま載せるだけみたいな。。プロのプライドがあるなら読者やユーザーが正確に理解し判断する
基準になる事を書いて欲しいものです。
マツダ６期待したいですね。
後傾・前傾の姿勢にならずに加減速をするのが今回の新型サスペンションのウリなので、考え方が違うのではないですかね。
全開加速や急ブレーキでも前方ボンネットが殆ど上下動しない様子は試乗動画でも見て取れました。
AWDだからでは？FRなら荷重移動は必須。
90年代のフワフワサルーンと現在のMAZDAではアシの方向性が全然違うのでリアが過剰に沈んだりはしない。
リア荷重が抜けると真っ直ぐ走れなくなるのでFRの場合PCは後ろ。
その点を踏まえて書いてます。
よくわかんないけど、気に食わないから「なんか違う」的なコメントはご遠慮願います。