国内生産車の販売比率が未だに90%という「閉塞」としか表現できない日本市場。・・・まあこれは法人所有の商用車も含んだ統計上の数字であり、日本人の10人に1人しか輸入車を選ばないという数字ではないです。大排気量のラグジュアリー・サルーンであれば輸入車の方が圧倒的に選択肢も広く、その手のクルマを好む人には輸入車が当たり前ではあるんですけど、多くの日本人が日常で使う登録車はCセグ以下のスモールカー、コンパクトカー、もしくは３列シートを備えたミニバンが圧倒的に多く、ここに食い込んでいける輸入車は、ほんの一握りだけです。
オイルショックの70年代から日本車がその名を轟かせてきた「小型車」市場に、輸入ブランドが切り込むのは至難の技で、ここ数年で成功した！！と認定できるモデルはほんのわずかです。VWゴルフ、VWポロ、メルセデスAクラス、メルセデスCLA、ボルボV60、MINIくらいでしょうか。まあどれも開発段階で日本メーカーの横置きFFのノウハウを受け継いだモデルばかりなので、わざわざ輸入ブランドから購入する理由も無いですけど、シビックやランサー不在の今なら多少は存在意義があるかもしれないです。
そもそもポルシェと縦置きメルセデス以外のドイツ車なんて、わざわざ日本で売る理由なんて特段無いわけですけどね。小型車の話ではないですが、縦置きミッションを自社で作らない似非高級車ブランドのB◯Wに500万円なんて価値とてもないっすよー。MTかゲトラグDCTを装備した「カーキチ」用B◯Wならまだ理解できますけど。一方でレクサスや日産が、メルセデスやポルシェのような熱量を持って高級車を作り込んでいるか？と言われれば、こちらもいささか疑問ではあります。エンジンからシャシーまでやたらと古臭いし(売れないクルマは後回し！)。
そこそこ優秀な日本の「小型車」はいいとしても、それをコピーしただけの輸入ブランドが口先で「付加価値」を演じているような「小型車」なんてバカバカしいです。小型車が欲しかったら、とりあえず「小型車屋」(スズキ)で買えばいいわけです。それにポルシェと縦置きメルセデス以外はテンションが下がる一方の日本やドイツの「中型・大型車」。このジャンルがもうすでに構造不況に飲み込まれていることはメーカーも先刻承知で「見切り品」のようなスペックのクルマが多い(直4ターボで700万円笑)。こんなクルマばっかりだからさ、わざわざ300万円くらい使って中古で購入して、レストアにもお金をかけて、30年落ちのスポーツカーだったり80年代車にハマる人の気持ちが分らないでもないです。
日本で自動車ユーザーになると、不思議と高まるのが「行政に喰いものにされている感」。全ての治安維持活動に従事する公務員にはむくむくと殺意が湧くし、彼らが手を染める「路上恐喝」の被害者には、同情こそしますけど、何も具体的な救済なんてできません。そんな自分の無力感に苛まれ、カラカラに乾いた不健康の精神状態の中で、20代の頃に抱いたクルマへの憧れが朽ち果てていきます。クルマもクソ。自動車行政もクソ。日本的なものは全部クソ。多くのクルマ好きが、この救いようもない結論にまで達して静かに「死」んでいきます。
知ったこっちゃねーけどさ！こんな絶望的な状況を打破するにはどうしたらいいのか？日本車の亜流コピー車は日本から出て行け！！自前のミッションも作れない似非高級ブランドも消え失せろ！！ZFに頼りっきりのB◯Wはゴミ！！！GMやヒュンダイですら縦置きミッションを自前で作り始めたけどなー！！！でももう猿真似はいらねー。ポルシェとメルセデス(縦置き)と日本の小型車、ミニバン、軽があればもうそれで十分だよ。マ◯ダもまともにサルーン作る気がないなら破産する前にア◯ンザなんて止めちゃえばいいさ。あれだけ広告費使っても北米で大して売れてねーし。(前モデルに比べて圧倒的にクルマがつまんねーからだよ！！！)
ちょっと乱暴ですが、インドで最近まで作られていたヒンドゥスタンというブランドのレトロなクルマが日本で売られたらいいのにな。日産は箱スカの復刻をちょっと前に予告してましたけど(その後どーなった？)、着眼点はとても良かったと思いますよ。V37スカイラインの宣伝文句にも「くっだらねープレミアムをぶっ潰す！！！」みたいな怒りが隠ってましたけど、それに近い感情が日本市場には渦巻いてますよ(スカイライン350GT買ったオヤジは日産の主張に感動した？)！！！確かに1996年頃まではB◯Wも輝いてました。そして2002年までは日本のスポーツカーは最高でした。しかしそんな熱狂を掻き消すことが生き甲斐のような輩が、クルマ作りやら行政やらを支配して、今に至る「暗黒時代」に突入しましたね・・・。
もっとラディカルな市場でワクワクしたい。そういう気持ちになるクルマがほしー！！！しかしもう生産中止になってしまったヒンドゥスタンを今更に並行輸入することはできず・・・。それならば「今」のヒンドゥスタンを新たに探せばいいさ！！なんて思っていたら、その有力候補がすでに日本で正規販売されてます。まさに「異形」の破壊車。トヨタの４代目プリウスは自ら「異形」のマスクを被って、何のオリジナリティもないクソみたいな輸入ブランドの小型車を徹底的に粉砕し始めたようですが、そのプリウスも裸足で逃げ出すような「異形」の怪物が「シトロエンC４カクタス」です。スペックはほぼほぼ80年代。これではプリウスも手も足も出ない(笑)。決して日本車の真似をしない、日本が大っ嫌いで日本車も日産以外はあまり売れないフランスからはるばる(売れるかどーかもわからないけど)やってきました(さて日本仕様はどこ生産なんだろう)。
ラグジュアリーな内装、ハイスペックなドライバビリティ・・・そんなクソみたいな価値観に囚われるバカが多いから日本市場はダメになるんだろうな。日本車やドイツ車が安心だって？どーいう思い込みだよ。北米でトラブル起こしまくっているのはどこの国のクルマですか？北米で品質調査で最高の評価を受けたのは日本メーカーでしたっけ？それともドイツメーカーでしたっけ？(正解は韓国メーカー) ユーロNCAPの小型車(Bセグ)の安全性能で最高の評価を勝ち取ったのも日本メーカーでしたか？ドイツメーカーでしたか？(正解はフランスメーカー)
いよいよ全ての日本車とドイツ車に中指を突き立てて「(プリウスに勝てないなんて笑)消えろ！ポンコツ！」と唾を吐きかけるべき時が来たんじゃないっすか？ そしてシトロエンだかルノーだかジープだかに行って、新しい価値観に適ったクルマを選ぶべきなんじゃないか？と・・・プリウスが１人勝ちをする日本市場を10ヶ月も見せられていよいよ「転生」する時が来たかな。「自動ブレーキが付いてないなんて信じられない！！」ちょっと前までレクサスLSだってそんな装備なかったですけどね・・・前見て運転しろポケモンGOするな！！！