2017年話題だった新型モデルに『点数』をつけてみた。

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「ベストカー」によくジャンル別に各メーカーのモデルを採点して優劣を決める企画がありますが、あれ読んでていつも不思議でならない。なんであんな点数になるの！？　実際にどれくらい採点するのが面倒なのかもわからないのでやってみようと思いました。とりあえずフェアな採点を心がけて、最初は「2017年発売の一家に一台あるといい感じなクルマ５台」で比べてみました。採点項目は10。各10点を配分して合計100点になるようにしました。

項目は

①エンジン(どれだけエンスー度高いか)　②サス(どれだけこだわっているか)　③ハンドリング(どれだけ旋回性能が高いか)　④インテリア(質感の高さ)　⑤コスパ(実際の価値と価格の相関)　⑥燃費(経済性が高い)　⑦走行安定性(高速道路走った時の印象)　⑧静粛性(絶対的な静かさ)　⑨デザイン(主に外装)　⑩安全性(欧州/北米/日本のNCAPとIIHSのスコア)

 

 

第５位　プジョー3008　合計６７点

①エンジン５点・1.6Lターボ(通称プリンス)をまだ使わざるを得ない状況は苦しい。車重に合った排気量ではない。ディーゼルも技術が古すぎてちょっと感心しません。

②サス７点・ティグアンより良かったけど、C-HRにやや負けてるという妥当な立ち位置。SUVはサスの性能がクルマの良し悪しを決める要素がでかい。故に今後もまだまだ成長が見込めそうです。

③ハンドリング７点・いくらか酷評するメディアもあったけど、実際のところ旋回性能は想像以上に高い。リアサスがトーションビームでリアが粘らないので、ハンドリングが良いという説は一理あると思う。

④インテリア７点・かなり狙った演出で好き嫌いは出るタイプかも。ちょっと誤解されるかもしれないけど、プリウスのような独特の内装を指向している。内装から個性を発信するクルマは、世界観が豊かですね。プジョー、ボルボ、スズキなどが近年力を入れています。

⑤コスパ８点・357万円〜という設定は素直に輸入車SUVにしては割高感はない。

⑥燃費５点・実用としては許容範囲。他のモデルもそれほど良くはないし。

⑦走行安定性６点・高速道路で怖いということはない。隣のクルマよりも余裕で走れるってほどではないけど。

⑧静粛性７点・欧州車の静粛性は2010年代に入ってかなり改善されてきましたが、プジョーも非常によく取り組んでいるメーカーの一つ。横置きFFは設計面でも有利ではあります。

⑨デザイン８点・ミドルSUVではナンバー１という声もあるくらい。

⑩安全性８点・最近のプジョーはスコアがものすごく改善されています。安心。

第４位　ホンダ・シビック　合計７５点

①エンジン６点・このクルマの最大の弱点はエンジンかも。今更に2.4L自然吸気を載せろ！！というわけではないが、シャシーには余裕があって、もっとスポーティなユニットが合いそう(typeR買え！？)。

②サス８点・セダンとハッチバックで差があると報道されているが、悪いと言われるセダンも特に文句はない出来栄え。日本製のダンパーの方がいいってケースは、スバルなどでもしばしば起こりますけども、そんなに埼玉製造車(セダン)のダンパーはダメですかね！？

③ハンドリング７点・やや安定志向にしつけられていて、もっとスポーティになってもいいんじゃないか！？やや欲求不満になるかも。

④インテリア７点・上質さは十分に感じる。けどあまりに無個性過ぎる。

⑤コスパ９点・これは買いだ！！と素直に思わせるだけの魅力あり。

⑥燃費６点・15km/L程度で運用するのがせいぜい。ごくごく標準。

⑦走行安定性８点・高速道路を巡行するにもぴったりなクルマ。昔のシビックとは全然違うよ。

⑧静粛性８点・かなり意識して作ってます。ドア閉めて静かだなーって感じるCセグは、某ドイツ車くらいだったけど、そのクルマを上回っているんじゃないの！？　インプレッサやアクセラより一枚上手。

⑨デザイン７点・街中で見かけたセダンはなかなか風格があってアコードのようです。いい感じ。

⑩安全性９点・ホンダを買う理由はやっぱり安全性。

※シビックtypeRは採点から除外しています。

 

第３位　BMW５シリーズ　合計７６点

①エンジン６点・BMWだとやっぱり期待はずれかも。直６ターボも今じゃすっかり回転数低めのピープルムーバー用チューンですから・・・。

②サス９点・エンジンやミッションは放置＆丸投げですが、サスはかなり力を入れている。

③ハンドリング８点・フルサイズセダンであることを考慮すれば破格の旋回性能。日本車にはたどり着けない領域をまだまだBMWは持っているんだなと再認識。

④インテリア８点・派手さはないけども、下のクラスとはだいぶ違う。満足度は高い。

⑤コスパ７点・しっかり値引きもしてくれるし、未使用車を選べばかなり初期費用は抑えられる。

⑥燃費５点・これはもう栄光の５点ってことでいいかも。

⑦走行安定性９点・貫禄。

⑧静粛性８点・BMWは上のクラスになるとゴムパッキンの分量も増えるので気密性も上がる。

⑨デザイン７点・変わり映えはしないけども、いい意味で染みる地味さが光る。

⑩安全性９点・このクラスのセダンは安全性が売りですから。

※M５、アルピナB５/D5は採点から除外しています。

第２位　アルファロメオ・ジュリア 合計７７点

①エンジン８点・ターボだけども回転数を高めに維持しているところにイタリア車のプライドを感じる。

②サス８点・異論はあるかもしれないけど、アルファロメオ的に「中庸」といった感じ。

③ハンドリング９点・クラス最強を自称してもいいと思うが、専用設計スポーツカーが相手だとまた別かも。

④インテリア７点・もっとウネウネして勝負を仕掛けてくるのかと思ったけど、内装だけだとアルファロメオとはわからない感じ。別の解釈をすればドイツ、日本のクオリティをキャッチアップしている。

⑤コスパ８点・280psで600万円を下回る価格にはちょっとグラっとくる。輸入ブランドならそれで上出来。

⑥燃費６点・これを考えて買う人はいないと思う。そして購入を断念する理由も案外コレなんじゃないでしょうか。10km/Lクラス。

⑦走行安定性８点・それほど大きくないDセグシャシーに重厚なサスを組み込んだら、手堅い安定感はデフォルトですね。

⑧静粛性７点・もっと静かなDセグセダンが欲しければアコードを買えばいい。

⑨デザイン７点・案外10年後にまだ「かっこいい」と言われているデザインかもしれない。トヨタ・ヴェロッサみたいに。

⑩安全性９点・2016年のユーロNCAPのトップスコアラー。

※クワドリフォリオは採点要素から除外しています

第１位　マツダCX８　合計７８点

①エンジン６点・踏んで楽しいディーゼルはマツダだけ。

②サス７点・やっぱりMAZDAの上級モデルは外さないですね。コストかかってます。

③ハンドリング７点・３列シート車では最強と言っていい。けど他のマツダ車はもっといいけど。

④インテリア８点・６人にするか７人にするか悩ましいくらいにキャッチーなレイアウトです。センターウォークスルーも捨て難い。マツダのピープルムーバーとは思えないくらいによく考えて作られている。

⑤コスパ９点・マツダの300万円オーバーは無謀という声もあったろうに、見事にそれを跳ね返して多くのユーザーを動かした原動力はコスパ。

⑥燃費８点・安い軽油で18km/L出せるなら当然に競争力は高い。

⑦走行安定性７点・３列SUVでもガンガン高速走って遠くへ行きたくなる。いいクルマです。

⑧静粛性９点・このクルマの一番のストロングポイントは静粛性ですね。ほぼほぼレクサスを喰った。

⑨デザイン８点・満足度高め。魂動✖︎ラージサイズの相性が抜群。

⑩安全性９点・「３列目でも十分に安全」なクルマは、ボルボXC90とこのクルマだけらしい。

 

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