Bクラスと同価格の人気車
軽ターボエンジン２個分の排気量で、同じく２倍以上の最大出力と約２倍の最大トルクが1000rpm以上も下の領域から出せる。ちなみに日産ルークス(三菱製)のターボを比較対象にしたが車重880kgに対してBクラスは1560kgであり、軽ターボの加速をイメージしていただければこのクルマも全然遅くないことがわかる。Bクラスの450万円(価格改定前)で、GSプラットフォームを卒業し日産シャシーで生まれ変わり、現在大人気のアウトランダーPHEVが買えてしまう(PHEVには50万円の補助金もあるし・・・)。
お買い得！？
未電化のメルセデス車と、電動化最終形態に近い三菱車が同じ価格で売られている。ここでBクラスを選ぶ「余裕のある人」になりたいなと思う。デザイン的にアウトランダーは無理って人もいるだろうし、GLBより狭いホイールベースに３列押し込んだ設計も微妙(２列もある)。内装がよくなっているけど、どうやらBクラスなどのメルセデスのインテリアテイストを取り入れている様子。２トンオーバーの車重は道路を傷めるだろうし。まあBクラスを合理的に選ぶ理由なんてクソほどたくさんある・・・２万キロ未満の低走行車が100万円くらいで買える。新古車も350万円くらいで多数。もちろんパワーシートも付いている。