トヨタとMAZDAは全然違う
ポルシェ、MINI、MAZDAの顧客満足度は高い。それぞれにドライビングフィールが好きで買っているのだから当たり前のことだけど。だからと言って日本のインフラに供するためのモデルをせっせと作っているトヨタ、VW、メルセデスを批判する気はもちろんないです。前者と後者はただただ全く経営理念が違うってだけの話だ。そしてトヨタ車が官能的でなく、スポーツモデルはことごとくOEMであることを批判するのが筋違いであるのと同じように、MAZDAによるシャシーやエンジンをマルチに揃えた販売戦略もポルシェとMINIの活躍を考えれば合点がいく。MAZDAの立ち位置がAJAJのライターやヤフコメの一般人に正しく伝わるといいのだけど、相変わらず的外れな批判を目にすることが多い。
「インフラ」と「ストイック」
ポルシェやMINIと互角以上に渡りあえる魅力が、MAZDA車には備わっている。トヨタ、VW、メルセデスにMINIにゾッコンのユーザーを引っ張ってこれるだけのモデルがあるだろうか！？もちろんこれらの「インフラ系」は最初からMINIにハマるようなユーザーなど相手にしていないわけだけど。今後の日本市場はポルシェ、MINI、MAZDAの「ストイック系」と、トヨタ、VW、メルセデス、PSA、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツの「インフラ系」によってさらなる根深い分断が引き起こされそうな気配だ。そしてその狭間で存在意義を見失っているBMW、アウディ、ボルボなどの「迷える子羊系」はさらなる混迷が不回避かもしれない。アルファロメオもジャガーも「迷える子羊系」のど真ん中にハマってしまった。失礼ながら「2Lの中折れターボ」が基本エンジンでは日本市場に居場所などない。
うーん、先月会社でGLEを買ったんで毎日乗ってますが、まあ素晴らしいの一言なんですよ。
走る曲がる止まるノイズバイブレーションハーシュネス他に何があったっけ？すべてレベル高いです。現在の日本車にこのレベルのものは存在しないのは間違いないし、ひょっとしたら日本メーカーには作れないのかもしれない。ベンツ本気出したらこんなものか～やっぱり本物なのかな～と、やはり思ってしまいます。
Aなんてのはマツダとかフォードに劣るくらいで、片手間でこんなもんだろって適当に作ってるのが良く理解できます。本気出した独逸人にはまだ日本人は勝てないのかも、なんて思ってます。
挙げられた項目のパラメータで、スバルのアウトバックに勝てると断言できますか？ 北米の動画ではボコボコにされてますけど。GLEを作っているのはアメリカ人、タイ人、インドネシア人です。日本車がアラバマ乗りにバカにされるとは・・・。