M３も電動！？
日本メーカーのスポーツカー以外で、案外にFR＆エンジンモデルで生き残りそうなのが「BMW２シリーズクーペ」だろうか。４m前半のボデーに直６エンジンを搭載したM240iと、直４の220iが日本市場に導入されている。このモデルをベースにしたM２もあるけど、M３やM５も電動化が既定路線のようで、ハイエンドモデルはピュアガソリンターボのままでは価格に見合った商品力が発揮できないということもあり、躊躇なく電動化が進むと思われる。
電動のデメリット
Mモデルであれば北米市場でスーパースポーツと加速性能を争う必要があるけども、とりあえずは0-100km/hのタイムなどあまり気にする必要もない220iやM240iならば、加速性能アップのための電動デバイスを無理に追加する必要もないし、モーターやバッテリーによる重量増加でハンドリング性能が低下することも防げる。BMWとしては、かつてポルシェケイマンと争う立ち位置で導入されたFRの１シリーズクーペのスピリッツを受け継ぐ軽いFRスポーツとして２シリーズクーペを開発しているのだから、余計な電動デバイスなど付けたくはないし、それによって価格が上昇することが全く歓迎されないセグメントでもある。