次期２シリーズクーペはどうなる！？
BMWも1.5Lの直３ターボで３シリーズや５シリーズを拡販しようとしていたが、軌道修正がされた。日本向けに新たに導入された318iも２L直４が用意されている。車重1560kgあるので直４(しかもデチューン版)では役不足であることは否めないけど、1.5L直３でバランスを大きく損なう愚は避けたようだ。次はこのエンジンを２シリーズクーペに載せて価格を下げてもいいかもしれない。次期モデルもFRで設計されると言われている２シリーズクーペはさらなる軽量化が進むだろうし、BMW手持ちのエンジン技術が幅広く使えるという意味で注目だ。
トヨタの動きは！？
レクサスも日本のグランドツアラーブランドを掲げるのであれば、C-HRを移植したCセグではなく、BMWとさらにアライアンス枠を拡大して、２シリーズクーペのシャシーに、トヨタのダイナミックフォースエンジン(2L版)を縦置きしてOEM供給してもらったらどうだろうか！？さらにそのアライアンスにMAZDAを巻き込んで、スカイアクティブX搭載の２シリーズクーペなんて誕生したら欧州でも全米でも大反響だろう。しかしながらF２２型２シリーズクーペは全モデルがBMWのライプツィヒ工場で作られる「虎の子」だ(３シリーズや５シリーズのような中国製ではない！！)。日本メーカーとの接触はドイツ人の誇りへの冒涜かもしれない・・・。