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現行モデルで最良のセダンは！？ その４
現行モデルで最良のセダンは！？ その３
現行モデルで最良のセダンは！？ その２
現行モデルで最良のセダンは！？
１６台目
プジョー５０８
合計３５点
作り込み８ フィール７ 静粛性７ デザイン７ コスパ６
古き良きスポーツセダンの生き残り
日本市場でSUVや小型車が人気で販売が伸びているプジョーのフラッグシップサルーン。BMW由来の1.6Lガソリンターボと、トヨタグループのアイシンAWから調達する８ATを組み合わせていて、価格もBMW３シリーズやホンダアコードと肩を並べる４７８万円〜の強気な価格設定。３シリーズもアコードももはやスポーツサルーンとは言い難い存在になっている中で、「最後の砦」として旧世代のスポーティなエンジンを改良して使い続けている。ターボながら6000rpmオーバーまで回る仕様で、シビックtypeRやアルファロメオのV６ターボに近い。エンジン好きな人なら、このクルマがかなりお買い得であるとわかるはず。
一番おしゃれなブランドかも
エクステリア＆インテリア共にドライバーズセダンであることを強く意識させる個性的(アクの強い)なデザインが採用されている。アメリカのダッジなどが作ってそうな「ヤンチャ」な雰囲気があるけど、今ではメルセデスもレクサスといった保守的で格式を重んじるブランドでも似たようなことが起きている。プジョーにしろメルセデスにしろ欧州メーカーは中国市場を目指して開発するけども、やはりこれまでクルマを作ってきた伝統からは簡単には逃れられず、どこか違和感が付きまとうメルセデスのイメチェンなのに対して、最近のプジョーのエクステリアの進化は100年以上の歴史を誇り、メルセデスが立ち上がるきっかけともなった古参スポーツブランド・プジョーが市場から望まれているものを存分に表現されている。