MAZDA６
ロードスターやMAZDA２の軽快なドライビングも非常に楽しいが、個人的に興味が強いのは「ロングレンジ」ツアラー。BEVではなかなか辿り着けないであろう「境地」に達したガソリンエンジンのロードカーを１台買っておきたいなと企んでたりする。１台目は「MAZDA６セダン・25T・Sパケ」・・・１０年間ブログで自然吸気エンジン(NA)の素晴らしさだけを訴えてきたのに、ここにきてターボを選ぶのは、かなりの「勇気」が・・・。
偉大なる先代
ストローク長よりボア径が長い「ショートストローク」のNAエンジン「MZR」こそがMAZDAの魅力をダイレクトに伝えてくれた飛び道具だった。MZRがMAZDA車に搭載されなくなってから１０年が経過した。その後もフォード、ジャガー、ゼノス、ラディカル、ジネッタなど大手からマイナーなコーチビルダーまで多くのブランドで素性の良さから使われてきた。そんなエンジンを搭載していたGHアテンザに感動して書いていたブログに、B社、M社、P社などロングストロークターボを喜んでいるセンスない人々が上から目線でコメントしてきた時は、「ブログの意味わかってないだろうな」と思ってた。