正しい設計は・・・
BMWやアウディが出力アップ競争を強烈に牽引し、ジャガー、アルファロメオ、アストンマーティンなどZFミッションを採用するメーカーはどんどん増えていった。もはや「国策」としか言いようがない。日本のAJAJ評論家やヤフコメの素人にも「スペックだけで語る能無し」はたくさんいて、ドイツ車のバイアスの効いた馬力志向の意味を理解せず、日本車の設計を的外れに貶している(何を言っても無駄な連中)。
日産サプライヤーの悲哀
15年前に発売された日産GT-Rを支えるDCTミッションは水野和敏さんに口説かれて「ボランティア」価格で愛知機械工業が協力したらしい。高トルク容量の自動変速ミッションの巨大市場を狙おう！！という詐欺的な勧誘に嵌められたようだ。その後の日産は傘下の主力サプライヤーを次々に売却し、今ではBEVの最先端へと突っ走っている。なかなか不憫な話である。