合弁の力！？
吉利汽車に次いでの２位は長安汽車で、こちらもMAZDA、スズキ、PSA、フォードとそれぞれ合弁しており、伝統の５大メーカーではトップではある。素人が言うことでは全くないが、やはり三菱自工の遺伝子をエンジンだけでなくシャシー&設計にも入れないと、ヒョンデ・キアや吉利汽車の成長についていけないかもしれない。MAZDAとの合弁とはいえ、MAZDAが設計したモデルを内外装やユニットもそのままで中国の工場で作っているだけだ。
なぜ日本では評価が低い！？
ちなみに長安MAZDAではまだ「MAZDA６・ATENZA・阿特慈」の名称が使われている。中国でカルト的な人気を誇った初代、二代目アテンザのイメージを残したまま売りたいようだ。韓国も中国も自動車技術の良し悪しを判断する能力が日本より高いのだろう。いつまで経っても「マツダ地獄」「リコール問題」とか安易な言葉の前に思考停止になり、クルマの本質を語れない「ガイロー」は多いのは残念だ。ヒョンデ&キアと吉利汽車の世界戦略に対して三菱自工とMAZDAの意地が見たい。
ホンダN-BOXとかTOYOTAプリウスを考えずブランド見るだけで買っちゃうアホが多数派なので無理でしょう。