進化するトヨタ
実家のカローラツーリング(1.8Lガソリン)をある程度の距離で乗ってみた。動き出しの際のCVTによるクレイジーな飛び出し(これが事故が多発する原因！？)こそ気になるが、中速域で起こるとされる思い通りにエンジン回転数が上がらない現象だったり、滑る感覚(ラバーバンドフィール)は、かなり改善が進んでいて運転が嫌になる程ではない。
エンジンスペック次第！？
変速ショックが無く渋滞燃費が期待できるというメリットを最大限に評価すればCVTという選択もオススメできる。ただし1.8Lで140ps前後あるいはそれ以上のスペックのユニットとの組み合わせると不満は少ないのかもしれない。スバルもNAエンジンとCVTの組み合わせに関しては１０年くらい前からフィールの良いものを作っていた。