ミドルSUVの終焉！？
後部座席を使う３人以上の家族とのカーライフを考えると、居住性に優れるミドルSUV(RAV４、フォレスター、エクストレイル、アウトランダーなど)やミニバンが真っ先に候補に上がる。数年前ならばミドルSUVに６MT&ディーゼルを組み合わせるぶっ飛んだ日本メーカーもあったが、今ではHEV化が進み車重も増えて無個性になった感が強い。燃費性能や大型化で仕方がないことだが、ドライビングを楽しむクルマとは言えなくなっている。多くのユーザーは、心の中でロードスター、スイフトスポーツ、GR８６をセカンドカーとして欲する。
駐車場が月１００００円だとしても、１台当たりの維持費は大体３５万円くらいで、２台だと７０万円が毎年消えていく。大人の趣味だから仕方ない支出ではあるけども、これを何とか１台に集約させたい人々がたどり着く場所が、MINIクロスオーバー(現カントリーマン)、ジープ・レネゲードやコンパス、そして現在ではアルファロメオ・ジュニアなのだろう。１台にまとめるのだから希少性とプレミアム感が欲しくなる。MINIやジープは近年人気の輸入ブランドになっている。
トヨタの本気
ジューク、プーマ、C-HRのような欧州専用で塊感あるデザインが特徴のスペシャルティなコンパクトSUVも、今後は日本市場を目指すかもしれない。フルモデルチェンジが予告されるMAZDA・CX-３は自社開発BEV版もあるので、やはり欧州市場がメインになるだろう。三菱もルノーのトルコ工場で生産され、キャプチャーOEM版の「ASX」を発売した。ステランティスは全ブランドを挙げてコンパクトSUVで攻勢をかける。トヨタもヤリスクロスを魔改造したレクサスLBXと強烈なスポーツ６MT版(欧州未導入)をこれ見よがしに開発した。
コンパクトSUVで欲しいクルマ・ランキングを作ると、１位レクサスLBX・MORIZO・RR(６５０万円)、２位VW・T-ROC・R(６９９万円)、３位フォード・プーマST(並行・約４５０万円)、４位アルファロメオ・ジュニア(４２０万円)、５位MINIカントリーマン(４９９万円)、６位MAZDA・MX-３０ロータリーEV(４３５万円)、７位カローラクロスGRスポーツ(３９９万円)、８位クロストレックS:HEV(３８３万円)、９位ルノー・キャプチャーフルハイブリッド(４３９万円)・・・魅力的なモデルが多いことがわかる。MAZDAはCX-３０・SkyXをもう少し粘ったらよかったのに。