直４ターボ嫌い
翌年に発売されたV３７スカイラインが当初はV６ハイブリッド重厚仕様の１グレード展開だったこともあって、レクサスISの柔軟なグレード設定はユーザーに親切だったと思う。スカイラインは販売改善のためにメルセデスの直４ターボを搭載する廉価グレードを投入するも、この頃からだろうかFRの高級車に直４ターボはダメだ・・・という個人的な「差別意識」が芽生えた。骨太なFRシャシーを200ps前後の直４ターボが安っぽいエクゾーストで引っ張る。これ高級車か！？
２台の「高級車」
日本向けV３７スカイラインから直４が廃止された。日産のプライドにかけてFRの直４ターボは受け入れられないという判断らしい。これで直４が主力ユニットのレクサスISの立場は厳しいものになった。ビッグマイナーチェンジでV６を廃止できなかったのも、逆風がわかっていたからだろう。同じく直４ターボが主力のメルセデス、BMW、アウディの販売はこの頃から大きく低迷している。BEVの時代が迫ってきている中でナンセンスかもしれないが、縦置きエンジンシャシーには６気筒こそが「高級車」にふさわしいスペックだといえる。