価格設定に苦しんだ！？
新型CX-５の日本発売においては、３３０万円という価格設定からMAZDAのマーケティングもかなり厳しい予想なのだろう。先代(現行)の発売時(２０１７年)においては、まだラージ商品群はなく、CX-６０の導入によってブランド内でユーザーを奪われ、後期モデルから大きく値上げされたこともあって、日本市場におけるCX-５の販売台数は１０００〜２０００台 / 月程度(３月なら３０００台)まで下がってきている。
先代(現行)CX-５の前期モデルは５０００台 / 月程度売れていたが、新型がデビューしてもこの数字まで回復するのは難しいだろう。一足先にフルモデルチェンジしたトヨタRAV４でも２月は約４０００台、３月は約７０００台という数字だ。２０２５年４月に新型となったフォレスターは近年のスバルでは一番のヒットと言われたが、モデル末期のCX-５がディーゼル駆け込み需要もあってか台数で上回っている。
国沢さんとMAZDA
過去にMAZDAの幹部にどんな扱いをされたのか知らないが、MAZDAを呪い殺すべくインフルエンサーとして精力的に活動する国沢光宏さんは、新型CX-５の販売台数が先代を下回ったとコキおろす記事を準備されていることだろう。昨年１０月のモビリティショーにおいて新型CX-５投稿で炎上してから味を占めたのか、半年の間にご自身のブログで何度もCX-５を取り上げている。
この期間に国沢さんは新型RAV４のレビューも出している。これまたクセもので、一見は絶賛しているように見えるが、結論としては「(俺はSUVに乗るほど愚かじゃないから買わないけど、)SUVが欲しいって人には全力でオススメできる」とハッキリ読めてしまう点だ。「２０インチはセダンぽくて良い乗り味だけど、１８インチはSUVっぽいダルさが出てしまう」という部分に、SUVへの根強い不信感が伺える。
新型CX-5で一番の懸念は人見さんチームが開発したハイブリッドシステム。もしやCX-60と一緒か？ | 自動車評論家 国沢光宏 https://t.co/uC9pePIF60
— CARDRIVEGOGO (@cardrive55) April 21, 2026