ホンダ

アメ車をバカにする理解不能なマインド

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日本の質が問われている トランプ大統領が・・・世界の多くの人が少なからず「？」に思っていたWTOの存在意義に疑問を投げかけている。バブル期の日本一人勝ち状態を終幕させた張本人であり、2001年中国加盟によって、行き場を失 … [Read more…]

(選ぶ価値のある)フラッグシップセダンとは！？

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新型クラウンに威厳はあるか！？ 480万円〜という狂気の価格設定で、トヨタのみならず「日本のフラッグシップ」ともいうべき新型クラウンが発売されました。年収の３分の１ルールを適用すれば、大企業のエクゼクティブしか手が届かな … [Read more…]

250万円クラスは輸入車に蹂躙されている！？

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クルマを持たない現代人は幸せなのか！？ 日本中がクルマを持つことでこの国は豊かになってきたはずなのに、もう10年以上も前から「ライフプランに自動車は不要！！」と安易に言い放つバカが常識人とされてきた。そんな人々は休みの日 … [Read more…]

日本市場の350万円クラスを検分

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欲しいクルマが必ず見つかる 日本メーカーにとって国内市場で350万円は、ごくごく平均的な可処分所得の人々にとっては、よっぽどでないとなかなか買わない価格帯だと思います。サイズが大きいからとりあえず350万円！！ではちょっ … [Read more…]

「ダサ坊」とは言わせない！！このブランドは・・・

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地雷ブランドに注意！！ ちょっと問題がある内容かもしれないが、「建設的」な話としてあえてブッ込んでみたい。クルマってのはあまりに人を熱狂させてしまうところがあって、しばしばマウンティングの道具にされたり、自分を語る名刺が … [Read more…]

スポーツカーと作る意味とは！？

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『乗用車ブランド』 「最高の乗用車ブランドは！？」と訊かれたら、トヨタ？レクサス？BMW？メルセデス？アウディ？などいくつかのブランドが浮かびます。まあ日本市場でアンケートを取ればこの５つのどれかが１位になると思いますし … [Read more…]

日本車って本当に高品質なのか！？

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品質にうるさい中国市場 今月のカーセンサーエッジを読んでいたら、沢村さんがアウディの歴史について語っていた。クラウスからピエヒへと受け渡されたバトンは、最初は直４エンジンのお世辞にも高級車と呼べるシロモノではなかったけど … [Read more…]

ワゴン市場が再燃の兆し！？

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    中型車の真ん中の真ん中に投下 2007年に「インプレッサWRX」と名乗る最後のモデルが発売されます。同年にはランエボ10、GT-Rが登場し日本のAWDスポーツが世界基準を完全に書き換えた！！と … [Read more…]

日本メーカーの底力。

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日本メーカーはもう終わり！？ ダイハツがトヨタの、三菱が日産の子会社化されても、なお日本には独立系乗用車メーカーが６つもある。しかもスズキ以外の５つは全て、北米販売トップ12に名前を連ねている。中国にGDPで抜かれてそろ … [Read more…]

『トーションビーマー』の魅力。

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しばしば低スペック車の代名詞のように語られる「トーションビーム」を後輪のサスペンションに配したモデル。『サスペンション』とは操縦性と乗り心地に決定的な違いを見せつける重要な部品であり、これの選択でクルマを選ぶ人も多いので … [Read more…]

高品質神経症患者にオススメするローテク・スペシャルモデル

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クルマを判断する基準が曖昧な時代・・・ 『液晶パネルがこんなにデカイすごいね！！』『様々な自動運転機能が追加されています！！』『流れるウインカーがかっこいい！！』・・・はぁ！？クルマの基本性能と全く関係なくない！？　クル … [Read more…]

ホンダ・プレリュードの偉大なるフォロワー　５選

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ホンダ・プレリュードとは、1978年に初代が登場した２ドアクーペのスペシャルティカーです。ホンダの技術を盛り込んだ設計は、メルセデスやBMWが全てセミトレで走っていた時代に４輪ストラット化されて登場し、1982年の２代目 … [Read more…]

フラッグシップ車のこだわり　５選

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小学校の時に習ったと思いますが、「クルマを買う時はフラッグシップ車を選ぼう！！」って話をしたいと思います。やはりクルマってのは大前提として「安全」でなければならないですけども、そこにはしばしば「商業主義」という名のモラル … [Read more…]

とりあえずドイツ車乗りにナメられることはない日本車　５選

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どんなクルマだって、何もわかって無い連中の手にかかれば散々に言われることもあるでしょう。人間が作ったものですからやはり欠点はあります。「ドイツ車は長距離走ると良さがわかる！！」とか意味不明なことを言っているオッサンを見か … [Read more…]

メーカーが「ピュア」になりきっているクルマ　５選

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日本の大手メーカーで一番走りにこだわった「ピュア」な存在といえば！？・・・マツダ。多くのカーメディアはそうつ伝えるかもしれないですけど、ロータリーを廃止した2012年以降のマツダって決して「ピュア」な存在ではなくなってき … [Read more…]

新しいCセグを切り開くであろうクルマ５選

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Cセグって何？という人のために。1970年代頃から台頭してきたVWゴルフ、ホンダシビック、マツダファミリア(現アクセラ)、トヨタカーロラ(現オーリス)などが形成する車格を表す言葉です。ハイウェイ利用が多い欧州では200k … [Read more…]

メーカーがこだわり過ぎたクルマ５選

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最初に言っておきますが、マツダ、ポルシェ、アルファロメオ、ジャガーといったカルトメーカーは除外します！！スライドドアを配したミニバンに自然吸気のショートストロークエンジンを搭載したり、BセグにDEを搭載したり、SUVなの … [Read more…]

ちょっぴりオシャレなクルマ５選

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「経済性の高いクルマ」なんてつまんねーよ。厚顔無恥なメーカーがでっち上げた「モード燃費」を単純に比べて優劣が決まる。もうそれで終わり。アホくさいです。クルマがないと買い物など何もできない地域の人々だけが気にすればいいんじ … [Read more…]

設計が矛盾しているクルマ５選

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どーせ911とか出てくるんだろ？・・・バレた。いやいやポルシェのRRを指して、かつてこのブランドと対峙したGT-Rの水野さんは「ブランド主義による足枷」と糾弾していましたが、この設計だからこそ台頭するマツダや三菱にブレー … [Read more…]