MAZDAの名車が敗れる！！
MAZDAにとって不幸だったのは、初代デミオのフォロワーに過ぎない２代目FIATパンダによって、欧州に鮮烈なるデビューを果たしたはずの初代アクセラが、２００４年の欧州カーオブザイヤーの大賞を逃したことである。この年は初代アクセラと５代目VWゴルフが２位で並んだことでも知られ、４代目で失敗したVWゴルフはフォード(MAZDA)から人材を引き抜いて設計をパクったとされる。
欧州COTYは、MAZDAにとっては忌まわしい記憶であると同時に、MAZDAが世界最高水準のクルマ作りができることを世界に示した瞬間だった。伝説の名車であるプレリュードやプリメーラでも、Dセグ以上の日本車による欧州COTY制覇は実現しなかったが、前年の２００３年は世界中のCOTYを総ナメにしたバケモノ級の名車GHアテンザでも届かなかった。
FIATこそが欧州王者だ！！
ワールドCOTY、日本COTY、北米COTYよりもずっと歴史が古く、１９６５年から行われる欧州COTYにおいて、歴代最多受賞メーカー(９回)はFIATだ。欧州車といえばドイツ車をイメージするのは、北米、中国、日本、韓国など環太平洋地域の話であって、歴史の古い欧州の街並みでは、当然ながら道幅は狭く、欧州のサイクルロードレース中継を見ていても、北米＆中国サイズが充実するドイツメーカー車はあまり見かけない。
FIATとシトロエン、そしてプジョー、ジープ、アルファロメオがそれぞれに共通プラットフォームを使いBセグのSUVを仕立てて、これらを全て日本市場に導入してきた。アメリカでは小さな過ぎて導入されず、中国では合弁での生産が義務づけられるので、アルファロメオなどは導入できない。中国、東南アジアに生産拠点がないブランドは、環太平洋では日本、オセアニア、メキシコに導入されているようだ。