ポルシェとMAZDA
MAZDAとカーメディアどっちの意図かわからないけど、バイクの代わりにしか使えないロードスターとCX-６０を無理やり繋げている。いずれにせよポルシェみたいなイメージなのかもしれない。しかしボクスターやケイマンのユーザーにとってマカンやカイエンに同じ種類の乗り味を感じるのだろうか！？「SUVのスポーツカー」の先駆者と言えるポルシェもMAZDAもどこか勘違いしている、あるいはさせられているのではないか？
マカン(6万台/年)、カイエン(10万台/年)はデビューから話題ではあったけども、中途半端な規模で販売拡大は完全に止まってしまった。需要は限定的で主戦場は中国で、工場はASEAN(マレーシア)になることもあり、次期マカンは全車BEVになるらしい。CX-６０がマカンのような展開を辿るとは言い切れないけども、とりあえず「SUVのスポーツカー」という現在地は、安住の場所ではなさそうだ。
ロードスターと共に・・・
エアサスのオプションがあるメルセデスや、トヨタ基準でNVHを徹底的に丸めたレクサスが幅を利かせる高級車市場において、CX-６０の意欲的な設計は予想通りのリアクションを起こした。日本市場ではゴチャゴチャ言われるけども、北米市場では「MAZDAの奇跡」と後世に語り継がれるほどの大成功を収めている。MAZDAにとっては小沢コージさんの評価よりも、大統領選挙の趨勢の方が気になって仕方がない状況だ。
「ポルシェよりもMAZDAの方がクルマ作りは上手」と信じて疑わないMAZDAファンにとっては、何の懸念もないかもしれない。しかし神格化された「ロードスター」の影響力は、MAZDAの可能性を狭めているような気もする。ロードスターがMAZDA車の先陣を切って全車BEV化し、そこから一気にMAZDAはオールBEVブランドに転身するかもしれない。
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