耐える時期
なんとなく予想はしていたけども、いよいよメルセデスやBMWの新車が売れなくなっているようだ。円安局面が続き新車購入価格が上がり続けていることもあって、背伸びして入門グレード車を買う層が離れたようで、現実に２０２６年１月〜６月までどちらのブランドも１度も前年比を上回っていない。メルセデスが９０%、BMWが８０%程度で推移している。５００万円以下の入門モデルが無くなって数年が経過し、乗り換え需要も落ち込んでしまったと考えられる。
コアなファンにとっては、ブランド力だけ欲しがるミーハーなユーザーが退場してくれて、満足度は以前よりも高まっていると思われる。価格が上がって手軽に買えなくなった庶民から「ドイツ車の時代は終わった・・・」みたいな捨て台詞がネットのコメント欄で散見されるが、BMWとメルセデスはどちらも、今をときめくMAZDAとともに並び立つ「三大」ストレート６・メーカーである。まだまだ「指名買い」を得られるだけの機能性を持っている。
M２か？ケイマンか？
BMW、メルセデスを指名買いするなら迷わず直６かBEVになる。実際のところBMWの直６モデルだと、２シリーズが８３４万円、３シリーズが９９０万円、４シリーズが１０２５万円、M２が１０３１万円なので、数年前の直６搭載モデルの価格と比べてもそれほど大きく高騰しているわけではない。インポーターも日本のサラリーマンにもギリギリ手が届く範囲で、最高のBMWを提供したいという熱意が見られる。
ポルシェやメルセデスだと４気筒でも平気で１０００万円くらいするので、BMWの価格設定は良心的と言える。６気筒の２シリーズが、４気筒のケイマン(大幅値上げで９４８万円)より１００万円も下回る。しかしMT派ならM２(１０３１万円)を選ばなければいけないので、全グレードにMT設定があるケイマンの方が安く手に入る。ちなみに６気筒自然吸気のスペシャルなケイマンも１２５２万円で買えるから悩ましい。